От дорог и туалетов, до автобусов и собак: собрали всё, что рассказал на брифинге врип главы Оренбурга Альберт Юмадилов

Временно исполняющий обязанности мэра Оренбурга Альберт Юмадилов, как и обещал, провел второй брифинг с журналистами. Чиновник честно рассказал о том, в какие больные городские вопросы уже успел погрузиться, в какие — пока нет, и объяснил логику действий мэрии при решении тех сложностей, на которые жалуются оренбуржцы, — ремонт дорог, благоустройство, строительство, транспортная реформа, ЧП (пожар на Больничном и упавшее на девушку дерево), бродячие собаки, и многое другое. Что именно говорил Юмадилов — в нашем большом материале.

«Зла не держите, мы стараемся»

Тема, с которой врип мэра решил начать, — дороги.

К 1 декабря будет сформирован список улиц, на которые выйдут катки и асфальтоукладчики — и Альберт Юмадилов его озвучил. Конечно, впереди еще процедура торгов, но глобально поменяться ничего не должно.

Объект, возле которого врип мэра ситуация категорически не устраивает — ООКБ имени Войнова, где есть стихийная парковка, на которую жалуются горожане. Решение — ремонт улицы Спартаковской, примыкающей к больнице, и нормальное обустройство парковки.

Всего в списке — 26 улиц, среди которых, помимо Спартаковской, Немовская (с пересечениями — Коминтерна и Полтавская), Есимова, Плеханова, Первая Пугачевская (у «Тропы здоровья»), Красногвардейская, Широкая, Новгородская, Плеханова, Приуральская, Приволжская, Тепловозная, Кривцова, Широтная, Третий Донгузский проезд, переулок Григорьевский, дублер проспекта Гагарина (в сторону Аэропорта), переулок Замкнутый, улицы в поселках Овощевод и Нижнесакмарский.

Второй вопрос — освещение.

Оно будет обустроено на улицах Авторемонтной, Базовой (от Терешковой до Заводской), Промышленной, 31-й Линии (от Авторемонтной до Лесозащитников), 34-й Линии, Астраханской, Яицкой, Технической (от Терешковой до поворота на «Мармелад»), Степной, Сухарева (от Терешковой до Цвиллинга), Маврицкого, Брянской, Маршака, Малышевской, Казачьей, Нефтяников, Озеленителей, Станционной, Балтийской, Народной, Каргалинской, Механизаторов, Гражданской, Уральской, Медногорской, Григорьевской, Ходакова, Диагностики, Буранной, Липовой, проездах Нижнем и Автоматики (от проспекта Победы до Монтажников), переулках Среднем, Кожевенном и Внутриквартальном, плюс в список попал ряд улиц в поселке Пристанционном.

Также Альберт Юмадилов рассказал, что в мэрии решили прибегнуть к опыту Москвы и проводить ямочный ремонт собственными силами — это уже испробовано возле «Национальной деревни». Уже приобретены 3 катка и вибролитные плитки, есть даже фреза, но пока нет «вменяемого» механизатора — работника ищут.

На первые полгода 2026 года на латание дыр выделено порядка 60 миллионов рублей, и этого, по словам чиновника, должно хватить. К ремонту приступят ориентировочно в апреле — как только будет позволять погода. На разметку выделено около 100 миллионов, как и в этом году — здесь особой проблемы врип мэра не видит. Как и помогавший Юмадилову отвечать на вопросы Владимир Гирин — замглавы по градостроительству, земельным вопросам и дорожному хозяйству.

Развязку не успеют сдать в срок

Двухуровневую развязку на улице Гаранькина до конца 2025 года построить подрядчики (по данным мэрии, это — ООО «ДСК Дортранс») не успевают.

Сумма контракта, как сообщал 56.RU, — порядка двух миллиардов рублей.  Участок Загородного шоссе (от обхода поселка Ростоши до улицы Гаранькина), где ежедневно проезжают порядка 40 тысяч водителей, закрыт с 10 октября.

— Причин много: поздно приступили к строительно-монтажным работам — фактически в июне. Так получилось, потому что были вопросы с выносом коммуникаций и правового порядка. Ну и, естественно, базовые вопросы к подрядчикам. Сейчас разрывать договорные отношения и «отыгрываться» заново — это выстрелить себе в ногу. Все прекрасно знают, что доделывать всегда сложнее, чем делать заново. Поэтому, как позволяет закон, и мы ничего не нарушили, приняли решение продлить срок действия договора до сентября следующего года. Планируем, что в августе 2026 года мы эту развязку запустим. И это я беру с запасом (о сроках. — Прим. ред.), — сказал Юмадилов.

Ремонт в сфере образования

На контроле врип главы Оренбурга — четыре объекта образования, на которые деньги есть, и по которым точно будет работа. Это:

• СОШ № 65 (о ситуации в ней мы рассказывали);

• детский сад № 89 (капремонт практически завершен, в 2026-м — благоустройство территории, причем до августа);

• детский сад № 184 (завершаются работы по фасаду — после Нового года туда должны принять детей);

• СОШ № 84 в Краснохолме (аварийная кровля — идет ремонт).

— Очень активные жители, очень пристальное внимание всего района. Школа получилась симпатичная — мне очень понравился результат: внутри достаточно все грамотно продумано и сделано. На следующий год мы там доведем до ума дворовую территорию — жителям будет чем гордиться, — так Юмадилов описал ремонт 65-й школы.

Также объекты образования которые требуют ремонта при наличии финансирования — Лицей № 1, СОШ № 48, СОШ № 39, детсад № 43. Рабочие должны зайти еще в детские лагеря «Заря» и «Факел».

Благоустроят сквер и парк, и, возможно, еще один

Чиновники собираются благоустроить сквер между зданием УФСБ и улицей Советской, где в начале прошлого года снесли два кафе, а теперь «пятачок» по сути пустует.

— В первую очередь, нужно логически завершить улицу Советскую и сквер. Хорошее, крутое место, оно совершенно точно людей будет притягивать. Сейчас оно, мягко говоря, в неудовлетворительном состоянии, его мы будем делать на следующий год, — заявил Юмадилов.

Второй объект, где совершенно точно будут продолжаться работы, — сквер на улице Братьев Хусаиновых в СВЖР, о котором 56.RU не раз рассказывал.

А вот если получится «выбить» больше денег, то следующим будет благоустроен сквер на проспекте Братьев Коростелевых. По словам врип главы Оренбурга, это место с фонтаном уже сейчас пользуется популярностью у горожан, и его тоже нужно приводить в порядок.

Строительство МКД в Оренбурге будет идти теперь только в рамках программы «Комплексное развитие территории», и при планировании возведения «человейников» сразу должны закладываться социальные объекты.

Дублер Чкалова пока не на балансе

Пока ответственность за санитарное состояние дороги, ощутимо разгрузившей проспект Гагарина, несут строители, но к 10 декабря дублер Чкалова будет передан на баланс города.

— Сейчас юридически нам его передают, поэтому ориентировочно с 10 декабря объект «падает» на наш баланс. Обслуживать его будет «БиОз» — будем очень внимательно следить за этой дорогой, — сказал Юмадилов.

Пассажирский транспорт пустят по дублеру Чкалова с января 2026 года — для начала нужно принять 30 единиц автобусов среднего класса, и только потом разбираться с маршрутами. А эти автобусы уже на подходе: транспортная тема — следующий пункт, который прокомментировал врип мэра.

Зеленые «крокодилы» в центре города

Юмадилов сразу отметил, что не хочет разделять «Лидерком» и МКП «ОПП» — де-факто и те, и те работают по госзаданиям. По его словам, сейчас выход пассажирского транспорта на линии — от 185 до 200 единиц в день (а в августе — от 120 до 140), но ситуацию это не решило.

— Какие были проблемы — такие и остаются. Как была у людей неприязнь к новой транспортной схеме — так и остается. Выход такой: мы должны и дальше напитывать автобусами среднего класса наши предприятия, — считает врип мэра.

Юмадилов заявил, что сейчас на линию выходят все 50 новых автобусов среднего класса (и еще 30 приехали физически, и их ставят на учет — выйдут на дороги в конце следующей недели) — и водители на них есть, их найти проще, чем на объемные «НЕФАЗы» и «ЛиАЗы». Для этих автобусов у врип главы города появилось новое название.

— Я думаю, что развиваться в сфере общественного транспорта нужно в сторону среднего класса. Они более маневренные, их больше, проще найти водителя, и… в целом… вообще, когда в центре вижу на узких улицах этого большого зеленого «крокодила», у меня вопросы возникают. Да и у всех возникают. А когда маленький — он хоть лаконично смотрится. Всё-таки задача больших автобусов — это магистральные маршруты, — уверен чиновник.

На следующий год Юмадилов планирует закупить еще партию автобусов среднего класса, но не в таком объеме, как в 2025-м, — стоит задача о приобретении 20 единиц.

— Я теперь понимаю, куда мы движемся в транспортной проблеме. Что касается обратного переименования маршрутов — сомневаюсь, что сейчас нужно всё переделать. Нам нужно напитать существующие маршруты транспортом, чтобы они работали. Если по нормативам на маршруте должны работать 10 автобусов, а работают 4, то, естественно, будут жалобы у жителей. А чтобы все 10 работали — нужно, чтобы транспорта хватало — в этом и есть основная проблема. Как только мы все маршруты наполним транспортом — вопрос снимется с повестки, — заключил Юмадилов.

«Троллейбусы никто не „похерит"»

Еще один важный вопрос, касающийся транспорта — троллейбусная тема. На протяжении нескольких лет инициативная группа, радеющая за сохранение «рогатых», добивается, чтобы власти прекратили разрушать то, что годами было создано. Дело дошло даже до того, что было возбуждено уголовное дело, а ситуацию держит на контроле председатель СК РФ Александр Бастрыкин.

А первый замглавы Оренбурга Вячеслав Объедков почему-то сообщал корреспондентам 56.RU в ответе на запрос, что в мэрию не поступали обращения от инициативной группы (хотя, в нашем распоряжении есть полный текст и само письмо) — мы не раз публиковали, какие требования выдвигают горожане.

С приходом Альберта Юмадилова сложно не заметить подвижки в части решения проблем с троллейбусами: в город уже прибыли на тест-драйв четыре машины от четырех разных производителей («Авангард», «Синара», «Горожанин» и «КАМАЗ»), но, всё же, по словам чиновника, если полностью менять устаревшие опоры и контактные линии, можно будет забыть обо всех остальных текущих городских проблемах (даже о благоустройстве) — настолько много финансирования это требует.

— Я сам, безусловно, положительно отношусь к электрическому транспорту, но то количество проблем, с которым мы столкнулись при разработке троллейбусных линий и вообще при нормализации ситуации,  — оно, конечно, сильно пугает. Чтобы восстановить все линии — это нужно на три года забыть в принципе про всё и заниматься только одними троллейбусами. «Слона надо есть по частям» — там только на проектно-сметную документацию надо 100 миллионов. Если город готов тратить 100 миллионов на это… я лично не готов. Считаю, есть более важные дела, чем реконструировать всю сеть. При этом, это не говорит о том, что троллейбусы нужно «херить» — троллейбусы нужно развивать, просто по частям, — заявил Юмадилов.

При этом врип мэра не собирается полностью откладывать троллейбусы в долгий ящик и бросать на произвол судьбы: у него есть поэтапный план решения вопроса — 30 миллионов рублей уже выделено на замену опор и контактных линий по трем основным и актуальным (самым длинным) маршрутам — № 3, № 4 и № 12. Запланировано также обновление подвижного состава, правда, не в таком большом объеме — сколько именно машин и каких производителей, пока не уточняется.

— Обновление троллейбусного парк, а безусловно, нужно, потому что существующие сейчас троллейбусы — это грусть и печаль, — сказал чиновник.

К тому же, у Юмадилова неделю назад появилась инсайдерская информация о том, что на покупку троллейбусов со следующего года может быть выделено федеральное субсидирование — поэтому он предлагает повременить с покупкой машин за счет мэрии.

— Не считаю правильным платить сейчас полным рублем: предлагаю месяц подождать, и после того, как подтвердится или не подтвердится наша информация, мы уже в январе примем решение о приобретении троллейбусов. Еще раз скажу: это не будут 10, 20 или 30 троллейбусов — в обновление парка будем заходить потихоньку. Во-первых, это физически очень дорого, мягко говоря, во-вторых, вы все понимаете, что большие и малые автобусы были куплены в лизинг. Представляете, каков объем лизинговых платежей у города в месяц и год? Я даже говорить не буду — он очень большой. И «навесить» на себя еще 20–30 троллейбусов, чтобы вообще ничего не делать на следующий год и только платить лизинг, я не готов, — сказал Юмадилов.

При всем этом планов перемещения троллейбусного депо с улицы Рыбаковской пока у чиновников нет.

«Промпереработка» вместо «Природы»

С 1 декабря в Оренбурге меняется региональный оператор по обращению с ТКО — вместо «Природы» бразды правления берет «Промпереработка», у которой… те же самые учредители и директор — по сути, ничего особо не изменится, что подтвердил Альберт Юмадилов. За исключением того, что мусоровозов в Оренбурге станет больше — появится новая техника (всего на область закуплено 30 единиц техники), а мониторить работу организации будет РЭО.

— «Природа» работает, есть срывы графиков, есть определенная проблематика, но я считаю, что мы движемся в правильном направлении. С моей точки зрения, решение о работе с коммерческими структурами и о заключении договоров было правильным: человек начинает включать голову, — говорит врип главы города.

Речь идет о системе штрафов за складирование мусора вне отведенных для этого мест, которую с сентября ввел Юмадилов. Оказывается, за это время чиновники выявили 1823 предприятия, у которых не было договоров на вывоз мусора, и порядка 600 соответствующие бумаги уже подписали.

По словам врип мэра, часть бизнесменов даже не знала, что нужно заключать такие договоры, часть поняла это после бесед, а есть отдельные фирмы, которые платить за вывоз мусора не хотят. Таких «товарищей» (условно, владельцев автосервиса, считающих, что за вывоз его мусора отдавать свои кровные должен кто-то другой) приглашают на административную комиссию — и половина из них, увидев перспективу оформления штрафа (250 тысяч рублей), договор всё-таки заключают. Но не все.

— Пока мы порядок внутри себя не наведем — порядка на контейнерных площадках не будет. Я вижу, что сейчас количество жалоб и обращений стало чуть-чуть меньше. Незначительно, но хотя бы навалов по 200 «кубов» я в городе не вижу. Поставили порядка 100 «лодочек» по городу, и продолжаем ставить, чтобы уйти от кошмарных ям и чтобы люди перестали бросать на газон мусор, что выглядит отвратительно, — отметил Юмадилов.

Чиновник сказал, что чудес не бывает: иногда к «лодочке» приезжает условный садовод и выгружает половину «Газели» — в таких случаях контейнер переполняется, и эти адреса в срок до 5 дней отрабатываются регоператором и мэрией в ручном режиме. Есть конкретные «невеселые выкидоны»: например, буквально на днях из фургона, принадлежащего государственной организации (какой именно — Юмадилов не стал уточнять), рабочие вынесли два дивана и… поставили рядом с пустой «лодочкой».

Есть и примеры упрямства: некий житель Оренбурга на протяжении месяца упорно каждый день парковал свой автомобиль у баков (о таких «мастерах» 56.RU не раз рассказывал) — на него не действовали никакие просьбы, он считал, что может ставить машину там, где хочет, а проблемы мусоровозов не его проблемы. Прямо сейчас для него готовятся штрафы за каждый день такой парковки (в мэрии все фиксировали) — может быть, удар по кошельку поможет стать ему более сговорчивым.

Всего на данный момент выписано 5169 штрафов: средний размер — 1500 рублей, а для юридических лиц — 18 000 рублей.

Парковка на месте «Атриума»

Никакого ТЦ на месте одного из самых известных недостроев в Оренбурге не появится — скорее всего, там будет подземная парковка, которая позволит разгрузить старый центр. Сам Альберт Юмадилов спускался в «Атриум», чтобы оценить объект своими глазами, и даже не один — вместе с потенциальными инвесторами.

— Троих человек туда привозил, в том числе людей, которые никак не связаны с Оренбургом — в данный момент ни у кого заинтересованности к «Атриуму» нет. Два варианта есть: либо мы должны в рамках комплексного развития территории с каким-то предпринимателем взаимодействовать, чтобы он отремонтировал и передал нам, либо сам занимался, либо должны сделать это за счет бюджетных денег. В любом случае, решение будет принято в течение полугода. Губернатор этим занимается — а это уровень совершенно другой. А вот реализация, когда жители смогут увидеть конечный продукт, — я думаю, это года два-три, — говорит Юмадилов.

«Золотые» входные группы в парке «Березка» и общественные туалеты

В парке «Березка» так и не заработали входные группы с туалетами, кафе и пунктами проката, на которые мэрия потратила порядка 33 миллионов рублей, несмотря на то, что чиновники в ответах на наши запросы постоянно «тасовали» даты. Вот что по этому поводу ответил нашему корреспонденту Юмадилов.

— Я, к своему стыду, входные группы не видел своими глазами — по «Березке» ходил, к входным группам не подходил. Мы их выставляем на аренду — коммерческая структура их заберет, отремонтирует и будет заниматься. Я думаю, эту процедуру вы на наших сайтах увидите, — отметил врип мэра.

Что касается «бича города», как высказался Юмадилов о мизерном количестве общественных туалетов в Оренбурге, то нужна подрядная организация, которая будет обслуживать все «сортиры». А стоимость эксплуатации этих туалетов — 1,7 миллиона рублей в месяц, если обслуживать их все разом. Но мэрия собирается пойти на этот шаг.

— Большая цифра, но мы в любом случае к ней готовы, и на следующий год «объявимся» на эксплуатацию всех наших сантехнических кабинок. «Водоканал» не в восторге от этой идеи, и не факт, что именно он будет их обслуживать, — заявил врип мэра.

ПВР для размещения бродячих собак

Журналисты не могли не спросить у Альберта Юмадилова о ситуации с отловом бродячих собак.

56.RU сообщал, что мэрия Оренбурга провалила уже 15 (!) 30-миллионных тендеров на это (благо хотя бы чиновники знают, что нужно менять финансирование и документацию, чем и занимается на будущий год Законодательное собрание). Врип главы города считает, что выход в заключении коротких контрактов и строительстве пункта временного размещения.

— На большой договор ни одна подрядная организация не пойдет. Мы можем долго рассказывать себе грустные истории про то, что в администрации — глупые, они не знают, что делать — но мы действуем в рамках закона! Там шаг влево, шаг вправо — расстрел! Единственный способ — короткими договорами эту ситуацию решить. И мы этим занимаемся, — говорит Юмадилов.

Что касается ПВР, то здесь произошла заочная конфронтация Альберта Юмадилова и Сергея «Самбиста» Салмина. Экс-мэр говорил, что на строительство приюта необходимо около 600 миллионов рублей, а вот у врип мэра другая сумма. Но с большой долей вероятности это будет именно муниципальный объект.

— Земельный участок под пункт временного содержания мы нашли, ни о какой сумме в полмиллиарда там речи не идет, которую до этого там кто-то афишировал. Эта цифра — порядка 100 миллионов рублей, и мы сейчас думаем, где взять эти деньги. Если у нас все получится, то я вам об этом скажу в первом квартале следующего года и о том, что мы выходим на проектирование и строительство.

«Галя, у нас отмена»

Свершилось! С 2026 года в Оренбурге больше не будут устанавливать «умные остановки» по цене как за крыло «Боинга»!

По словам Альберта Юмадилова, текущий подрядчик завершает до конца года свой контракт, в рамках которого в городе появятся 38 попугаев остановок, и, к сожалению или к счастью, нет оснований разрывать договор, но в дальнейшем врип мэра не видит необходимости в подобных тратах.

— Мне не нравится то, что их бьют, мне не нравится их цена, мне вообще много чего не нравится. […] На следующий год новых «умных остановок» в Оренбурге не будет — ставить их мы не будем. У нас есть порядка 50 павильонов, которые надо поменять либо поставить, потому что их там нет — и это будут обычные остановки, стоимость которых не будет превышать… [Юмадилову подсказали слово «квартиры»]… да, — подтвердил чиновник.

И здесь врип мэра, как и в вопросе о строительстве приюта, не преминул спросить, а кто же принимал решение о закупке этих «чудо-девайсов», которые раз за разом становятся «жертвами» вандалов и «гуру рекламы» (а, Сергей Александрович?).

— Прежде чем ставить «умную остановку», надо было подумать, кто ей будет заниматься. И сейчас этот вопрос стоит передо мной: нужна отдельная служба, которая будет ими заниматься либо их передавать на баланс МКП «ОПП». Их заклеивают, разбивают — это же эксплуатационные расходы! Каждое побитое стекло — это же деньги, это затраты! — разводит руками чиновник.

Также чуть менее подробно обсуждались темы ремонтов мостов в Оренбурге, ЧП с упавшим на девушку деревом на улице Промышленной, штрафы владельцам ОКН, горевший квартал в районе переулка Почтового, благоустройство Зауральной рощи, зимнее обслуживание Советской и Набережной Урала, «Тропа здоровья», кафе «ЕГЭ» в сквере имени Ленина, взаимодействие с погорельцами не только с проезда Больничного, но и с улицы Максима Горького.

А завершил брифинг спешивший на выезд чиновник ответом на вопрос, как он оценивает свои шансы на то, что избавится от приставки «врип» и станет главой Оренбурга на полноценной основе.

— Не знаю, честно вам скажу. Понятно, что в городе много всяких своих нюансов. Откуда я могу знать, есть шансы, или нет? Наверное, есть. Расстроюсь или не расстроюсь, если не выберут? С коллективом я уже сработался, новые люди начали приходить. Ну… наверное, конечно, расстроюсь. Потому что и себе по работе построил планы на следующий год. Ну и, не расстроюсь тоже — соберу чемодан и поеду в Москву, — со смехом ответил Юмадилов.