Троллейбусы не будут «херить» — врип главы Оренбурга пообещал обновлять парк и менять опоры и линии, но поэтапно

Еще один важный вопрос, касающийся транспорта, который обсудили на брифинге с временно исполняющим полномочия главы Оренбурга — троллейбусная тема.

На протяжении нескольких лет инициативная группа, радеющая за сохранение «рогатых», добивается, чтобы власти прекратили разрушать то, что годами было создано. Дело дошло даже до того, что было возбуждено уголовное дело, а ситуацию держит на контроле председатель СК РФ Александр Бастрыкин. А первый замглавы Оренбурга Вячеслав Объедков почему-то сообщил корреспондентам 56.RU в ответе на запрос, что в мэрию не поступали обращения от инициативной группы (хотя, в нашем распоряжении есть полный текст и само письмо) — мы не раз публиковали, какие именно требования выдвигают горожане.

С приходом Альберта Юмадилова сложно не заметить подвижки в части решения проблем с троллейбусами: в город уже прибыли на тест-драйв четыре машины от четырех разных производителей («Авангард», «Синара», «Горожанин» и «КАМАЗ»), но, всё же, по словам чиновника, если полностью менять устаревшие опоры и контактные линии, можно будет забыть обо всех остальных текущих городских проблемах (даже о благоустройстве) — настолько много финансирования это требует.

— Я сам, безусловно, положительно отношусь к электрическому транспорту, но то количество проблем, с которым мы столкнулись при разработке троллейбусных линий и вообще при нормализации ситуации, оно, конечно, сильно пугает. Чтобы восстановить все линии — это нужно на три года забыть в принципе про всё, и заниматься только одними троллейбусами. «Слона надо есть по частям» — там только на проектно-сметную документацию надо 100 миллионов. Если город готов тратить 100 миллионов на это… я, лично, не готов. Считаю, есть более важные дела, чем реконструировать всю сеть. При этом, это не говорит о том, что троллейбусы нужно «херить» — троллейбусы нужно развивать, просто по частям, — заявил Юмадилов.

При этом, врип мэра не собирается полностью откладывать троллейбусы в долгий ящик и бросать на произвол судьбы: у него есть поэтапный план решения вопроса — 30 миллионов рублей уже выделено на замену опор и контактных линий по трем основным и актуальным (самым длинным) маршрутам — № 3, № 4 и № 12. Запланировано также обновление подвижного состава, правда, не в таком большом объеме — сколько именно машин и каких производителей, пока не уточняется.

— Обновление троллейбусного парка безусловно нужно, потому что существующие сейчас троллейбусы — это грусть и печаль, — сказал чиновник.

К тому же, у Юмадилова неделю назад появилась инсайдерская информация о том, что на покупку троллейбусов со следующего года может быть выделено федеральное субсидирование — поэтому, он предлагает повременить с покупкой машин за счет мэрии.

— Не считаю правильным платить сейчас полным рублем: предлагаю месяц подождать, и после того, как подтвердится или не подтвердится наша информация, мы уже в январе примем решение о приобретении троллейбусов. Еще раз скажу: это не будет 10, 20 или 30 троллейбусов — в обновление парка будем заходить потихоньку. Во-первых, это физически очень дорого, мягко говоря, во-вторых, вы все понимаете, что большие и малые автобусы были куплены в лизинг. Представляете, каков объем лизинговых платежей у города в месяц и год? Я даже говорить не буду — он очень большой. И «навесить» на себя еще 20-30 троллейбусов, чтобы вообще ничего не делать на следующий год и только платить лизинг, я не готов, — сказал Юмадилов.

Напомним, Альберт Юмадилов на большом брифинге рассказал журналистам о многих важных городских темах, и, самое главное, о решениях «больных» вопросов. Корреспонденты 56.RU покажут вам всё это в отдельном большом материале, а сейчас публикуем выдержки по конкретным проблемам.

Например, вот тут — о дорогах и улицах, которых в 2026 году ждет ремонт и освещение, тут — о срыве сроков строительства двухуровневой развязки на Гаранькина, здесь — о благоустройстве скверов и парков, здесь — о смене регоператора и вывозе мусора, тут — о транспортной реформе в целом.