«Время решать старые проблемы»: что депутат Денис Батурин думает о новом/старом «начальнике автобусов» в Оренбурге

Накануне стало известно о назначении на пост начальника управления пассажирского транспорта мэрии Оренбурга Максима Фазуллина. Экс-глава «Ассоциации перевозчиков Оренбуржья» уже занимал это кресло с 2011 по 2017 год, а последние несколько лет жестко критиковал транспортную реформу, проведенную в областном центре при Сергее «Самбисте» Салмине.

Руководитель фракции КПРФ в Оренбургском городском совете Денис Батурин публично обратился к Максиму Фазуллину. Далее — от первого лица.

О проблемах городского транспорта сказано уже очень много. Мы не раз поднимали их на заседаниях, направляли обращения и предложения. Если коротко — большинство проблем взаимосвязаны. Кадровый дефицит, неудачные решения транспортной реформы, слабая организация маршрутов приводят к главному результату: люди долго ждут автобусы и недовольны работой транспорта. Как итог — снижение пассажиропотока и рост числа жалоб. Пора начинать исправлять ситуацию, Максим Римович.

Отдельно хочу сказать о взаимодействии. Когда управление возглавлял Игорь Тейковцев, открытости в работе было больше. Я не могу сказать, что наши позиции во всём совпадали — я не раз его критиковал. Но диалог был. К нему можно было оперативно обратиться с проблемой — и процесс её решения начинался сразу. Понятно, что не всё зависит от управления, но было видно, что к проблемам жителей относятся неравнодушно. Хотелось бы, чтобы уровень взаимодействия с депутатами и жителями был не ниже.

Важно отстаивать интересы всех участников этой сферы — жителей города, водителей и перевозчиков. На разных уровнях: от ежедневных совещаний у главы города до профильного министерства. Есть и конкретные вопросы. Например, зимой многие остановки плохо очищались от снега. В результате автобусы останавливались прямо на дороге, что снижало безопасность. Были и ДТП — одно из них произошло в феврале на улице Ленинской, когда автобус не смог заехать в остановочный карман из-за снега.

Не менее важно защищать и интересы водителей. Это благоустройство конечных остановок, наличие кондукторов, нормальный рабочий день. Сейчас в частном секторе водители нередко работают по 12 часов, и это небезопасно. Если навести порядок в этих вопросах, возможно, людей, желающих работать водителями, станет больше.

Я сам часто пользуюсь общественным транспортом и заметил ещё одну проблему — многие автобусы не отображаются в онлайн-сервисах. У частных перевозчиков такая ситуация встречается часто, но такие автобусы есть и у муниципального предприятия. А в компании «Лидерком» вообще ни один автобус не отображается в системе. Между тем огромное количество молодых людей пользуется этими сервисами каждый день. Эти автобусы куплены за деньги жителей города, поэтому важно, чтобы пассажиры могли видеть на карте, где они находятся.

Также стоит подумать о возвращении привычных маршрутов. Прошло уже два года после реформы, но люди так и не привыкли. До сих пор в автобусах можно услышать вопрос: «По какому маршруту идёт этот автобус?» — и водитель вместе с пассажирами кричит в открытую дверь: «45-й, 51-й, 18-й, 25-й…». Очевидно, что этот эксперимент — транспортная реформа — оказался неудачным. Возможно, стоит хотя бы вернуть привычную нумерацию маршрутов.

Говорить о снижении тарифа сейчас не буду — понимаю, что это сложный вопрос. Но важно помнить: муниципальное предприятие получает новые автобусы за счёт бюджета, регулярное финансирование и оплату проезда пассажиров. Поэтому работа транспорта должна быть максимально ориентирована на жителей. И, конечно, надеюсь, что в нашем городе прекратятся случаи, когда детей высаживают из автобуса или водитель отказывается ехать до конечной остановки.

Главное, Максим Римович, — ставить интересы жителей на первое место. Если это станет основой вашей работы, при поддержке депутатов, администрации и самих горожан ситуация в общественном транспорте постепенно начнёт меняться к лучшему.