Не «зеленый крокодил»: в Оренбург на обкатку приехал новый автобус среднего класса от «КАМАЗа»

С 3 февраля по Оренбургу курсирует новый автобус среднего класса «КАМАЗ-4290», подтвердил производитель. С понедельника по пятницу до конца февраля он проходит тестовую обкатку на маршруте № 21. Глава Оренбурга Альберт Юмадилов ранее говорил о планах приобрести сразу 25 машин такого класса для города.

Двигатель — в заднем свесе. Оснащен независимой передней подвеской для плавности хода, а автоматическая шестиступенчатая коробка передач имеет встроенный гидротрансформатор, продлевающий срок службы тормозных колодок. Также производитель называет плюсами электронную тормозную систему, оснащенную АВS и курсовой устойчивостью, дисковые тормозные механизмы, короткую колёсную базу (4,5 метра) и высокую манёвренность.

Ранее такой автобус прошел тест-драйв в Санкт-Петербурге, Югре и Казани, а сейчас он курсирует не только по Оренбургу, но и по Курску, Орлу и Московской области.

Напомним, в ходе прямого эфира мэр Оренбурга Альберт Юмадилов назвал транспортную проблему основной для областного центра. Такое же мнение и у общественника Ильи Зотова, включившего областной центр в топ-10 городов с худшим общественным транспортом.

Всего в Оренбурге ежедневно выходят на линию порядка 200 единиц транспорта (включая «зеленые крокодилы» — автобусы большого класса, на которых и есть сложность с водителями). Для стабилизации ситуации необходимо еще как минимум 100 автобусов — их приобретение будет зависеть от финансового состояния, а главе минстроя Александру Полухину направлено письмо о закупке 25 машин именно среднего класса — на них нет проблем с «рулевыми».

Мы рассказывали, что самый любимый вид транспорта чиновника — троллейбус: к апрелю в планах закупить 10 единиц и частично обновить инфраструктуру (вот тут — подробности, ничего нового не прозвучало). На это может уйти порядка 5 лет.

— Город, который стремится стать миллионником, не может иметь только одни автобусы. Но по троллейбусам ситуация тяжелее, и она практически на «уровне плинтуса». […] К тому объему троллейбусов, который был в Советском Союзе, в ближайшую пятилетку мы не придем. Но по существующим маршрутам — еще один восстановим, — заявлял Юмадилов.

Некоторые автобусные маршруты переданы «Лидеркому», потому что от них отказались частники, но и те со временем обновят свой подвижной состав. Мэр считает, что для перевозчиков нужны прозрачные условия (чтобы те могли планировать хотя бы ближайшее будущее), а к переходу на систему «брутто-контрактов» (бизнес отдает мэрии всю полученную от пассажиров выручку, а взамен получает компенсацию за выполненную работу) город пока не готов.