Нет желающих заработать миллиард? В Оренбурге отменили тендер на ремонт моста на пересечении Терешковой и Шевченко

Не успели жители Малой земли порадоваться скорому закрытию моста через Терешковой и Шевченко на капитальный ремонт, как вдруг стало известно, что тендер на реконструкцию сооружения отменили. Почему вдруг мэрия Оренбурга решила не проводить аукцион — неизвестно: на сайте «Госзакупок» никакой информации о причинах такого решения нет. И если вдруг вы подумали, что состояние надземной магистрали резко стало лучше, то нет — в этом корреспонденты 56.RU убедились лично.

Но для начала напомним, что к чему. Аукцион стоимостью 1,2 миллиарда рублей объявили еще 25 сентября, а итоги его планировали подвести как раз вчера, 12 октября. За два года работы и восемь лет гарантии на нее городская администрация готовилась раскошелиться на 1,2 миллиарда рублей. С момента заключения контракта и до 1 ноября 2027 года подрядная организация должна была провести проектно-изыскательские работы. К строительно-монтажным работам фирма-победитель обязалась приступить также с 1 ноября 2027-го и ровно через год — 1 ноября 2028 года их закончить.

Фронт работ немалый, но компании, уже работавшие в Оренбурге с подобными тендерами есть. Например, «ПП-Систем» делала капитальный ремонт моста через Урал на Донгузской, а АО ДСК «Автобан» привел в порядок мост через Сакмару на проспекте Братьев Коростелевых. Соседнюю путепроводную развязку на Беляевской прямо сейчас делает «Оренбургремдорстрой».

И это мы не берем во внимание ООО «ДСК Дортранс»», который из-за многомиллиардных долгов все никак не закончит развилку на перекрестке Гаранькина и Загородного шоссе (и получает за это прокурорской «нагоняй»), но тем не менее, релевантный опыт имеет. То есть, вопроса с поиском подходящего подрядчика в теории быть не должно.

Да и цену аукциона тяжело назвать заниженной. За путепровод на Братьев Коростелевых заплачено порядка 2,7 миллиарда рублей. За мост на Донгузской, который сделали за 4,5 месяца, заплатили 198,5 миллиона рублей. Путепровод на Беляевской увеличит кошелек подрядчика на 638,5 миллиона рублей, при этом работать ему всего год. Развязка на Гаранькина должна была обойтись городской казне почти в 2 миллиарда рублей. Но здесь речь идет о строительстве — то есть создании с нуля. А на Терешковой сумма всего в полтора раза меньшая идет за капитальный ремонт, когда нужно чинить уже готовый объект.

А что-то делать с мостом надо уже давно. Его построили еще в 1982 году, и вплоть до 2021 года он капитального обновления не видел. Правда, от того ремонта, что был всего пять лет назад, не осталась и следа. На пешеходной части едва ли не на каждом шагу жуткие ямы, возникшие от провалов асфальта. Еще и ни одна ливневая канализация не защищена металлическими сетками. Есть вопросы и к состоянию заборов. Где-то они сильно покрылись ржавчиной, в других местах уже наклонились так, что, кажется, готовы разрушиться от малейшего дуновения ветра. А где-то его и вовсе нет.

Спуски на Шевченко тоже не выглядят безопасными. Ступени через одну зияют дырами от свалившегося бетона. А территория под мостом и вовсе рассыпается на глазах. Нам на глаза попался большой кусок, который, судя по характерным следам, свалился сверху прямо на пешеходную дорожку. И это на магистрали, которая ведет в один самых густонаселенных микрорайонов города!

К слову, скорое начало ремонта явно аварийного моста анонсировал даже мэр Альберт Юмадилов.