Антизажим и наклон набок: корреспондент 56.RU протестировал троллейбус «Синара-6254» за 40 млн

В Оренбурге прошла тестовая обкатка «умного» низкопольного троллейбуса «Синара-6254», привезенного из Челябинска. Транспорт презентовали заместитель генерального директора по продажам и развитию сервиса «Синара — Городские машины» Евгений Стручков и руководитель МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» Олег Кретинин. Что интересного есть в машине, удобно ли внутри, и через какие остановки будет курсировать — в репортаже 56.RU.

Тест-драйв проходил по маршруту ОГУ — «Степана Разина» — «Заводская» — «Полигонная» — ДК «Россия» — ПО «Стрела» — «Парк имени Гуськова» — «Инвертор», и обратно.

Вместе с представителями СМИ в салоне находились заместитель генерального директора по продажам и развитию сервиса «Синара — Городские машины» Евгений Стручков, руководитель МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» Олег Кретинин, сотрудники горадминистрации и инженеры. За рулем — женщина-водитель.

Троллейбус делал остановку у Вечного огня на проспекте Победы, где журналистам показали технические особенности машины. Например, как кузов наклоняется вбок для более удобной посадки/высадки людей. А двери открываются после нажатия кнопки, расположенной снаружи.

Также инженер на себе продемонстрировал, как работает система «антизажим» и открывается пандус для колясок. Кстати, пол в троллейбусе низкий, благодаря чему удобно заходить, особенно, пожилым, маломобильным и пассажирам с колясками.

— Машина производится у нас с 2023 года в Челябинске на заводе «Синара — Городские машины». Троллейбусы уже поставлены в Калининград, Челябинск, Санкт-Петербург, Ярославль, Миасс. Также есть несколько городов, где проходит тестовая эксплуатация, например, в Краснодаре. Для чего мы делаем обкатку? В разных регионах свой климат: где-то жарко, где-то холодно, где-то степь, где-то лес — везде свои нюансы, связанные с эксплуатацией машины. Поэтому мы и проводим тесты. Затем местный перевозчик предоставляет нам отчет, в котором сообщает о каких-либо пожеланиях: что-то изменить или доработать. И мы постоянно усовершенствуем наши троллейбусы, — рассказал заместитель генерального директора по продажам и развитию сервиса ООО «СИНАРА — ГМ» Евгений Стручков.

Позаботились инженеры и о рабочем месте водителя. Чтобы было легче управлять троллейбусом, предусмотрен гидроусилитель руля. В кабине есть регулируемая рулевая колонка с панелью приборов, отсеки для хранения вещей, подстаканники и вешалки для верхней одежды.

Салон достаточно большой, ходить по нему во время движения можно. Цветовая гамма — серо-бело-голубая. На верхних поручнях висят подвесные лямки, за которые можно держаться. Их удобство в том, что они не зафиксированы в одном месте — их можно двигать, чего не скажешь, например, о зеленых «ЛиАЗах» и «НЕФАЗах».

Кондиционер во время тест-драйва работал. Будем надеяться, что это не изменится и во время постоянной эксплуатации.

— Расскажу, как мы выбирали эту модель. Я собрался с коллективом водителей, ремонтных рабочих, начальниками участков и попросил выбрать из восьми производителей троллейбусов. Они посмотрели, из каких комплектующих состоят машины, какие там установлены системы безопасности, какие отзывы есть. В итоге выбрали «Синару-6254». Потом мы направили запрос в компанию, и я был приятно удивлен, что нам быстро ответили, и буквально через неделю машину привезли в Оренбург. Ведь чаще получаешь отказ на просьбы протестировать, а здесь в наш город приехал такой современный троллейбус, — отметил руководитель МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» Олег Кретинин.

По Оренбургу «Синара-6254» будет курсировать пока два месяца и только один троллейбус. После этого станет понятно, закупать ли другие машины для города или нет, ведь цена вопроса достаточно ощутимая — 40 миллионов рублей за единицу.

— Здесь дело даже не в количестве машин — нужно смотреть на ситуацию, сложившуюся в целом с городскими троллейбусами. Это и изношенные контактные сети, и подстанции, и нехватка водителей с соответствующей категорией — нюансов много, — подчеркнул Олег Кретинин.

На рейс по маршруту № 12 футуристичный троллейбус зайдет уже 1 сентября. Список остановок выглядит так.

• «4-я Горбольница»;

• «ОГУ»;

• «Степана Разина»;

• «Дом Памяти»;

• «Заводская»;

• «Полигонная»;

• «ДК Россия»;

• «ПО Стрела»;

• «Парк имени Гуськова»;

• «Инвертор»;

• «Магазин Комета»;

• «ЖК Времена года»;

• «Музыкальная школа»;

• «Северная»;

• «Магазин Уют»;

В обратном направлении добавляются остановки «Театр Пьеро» и «Общежитие».

Тем временем по Оренбургу продолжают ездить троллейбусы старого типа, в том числе по 12 маршруту. Из плюсов — просторные салоны, мало людей и удобные поручни. Из минусов — машины давно устарели, обветшали, и наличие крутых ступеней, что неудобно для пожилых и пассажиров с колясками.

Ранее троллейбус «Синара-6254» лично протестировал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, на прошлой неделе посетивший Оренбургскую область.